Сцепление Porsche, обслуживание, ремонт и замена сцепления порше в Москве

Ответьте на несколько вопросов и мы пришлем точный расчет стоимости для вашего автомобиля за 3 минуты

• Весь комплекс услуг в одном месте;
• От мойки, шиномонтажа и ТО до сложного агрегатного ремонта; 
• Быстро, без очередей и точно в срок.

Сцепление – важная часть трансмиссии автомобиля, предназначенная для кратковременного разрыва потока мощности передаваемого от двигателя к механической коробке передач. Спецификой этого важного узла эксплуатируемого на спортивных автомобилях является необходимость «справляться» с большими крутящими моментами мощных двигателей. Например, сцепление Porsche пятидверного универсала Cayenne GTS с 405-сильным двигателем выпускаемого в 2010-14 годах «переваривает» 500 Нм крутящего момента на 3500 оборотах. Разумеется, сцепление таких автомобилей должно иметь значительный запас прочности и высокий КПД.

Конструктивно сцепление фрикционного типа (именно такое устанавливается на современных автомобилях) состоит из двух плотно прижатых друг к другу дисков, один из которых передает вращение от маховика двигателя, а другой соединен с МКПП. При нажатии педали сцепления поверхности разобщаются, и поток мощности прерывается, при отпускании педали диски вновь прижимаются поверхностями, восстанавливая передачу вращения. Металлические диски имеют накладки из композитных материалов, обладающих высокими фрикционными свойствами.

Типичные неисправности сцепления

Работа сцепления спорткара с мощным двигателем, как в принципе и многих других его систем происходит в жестких условиях, поэтому не удивительно, что поверхность дисков подвержена износу. Кроме того, интенсивность износа в значительной степени зависит от манеры вождения автомобиля, поэтому строго-установленных сроков, замены дисков не существует, как правило, этот момент определяется с помощью диагностики или по характерным признакам неисправности сцепления.

Пробуксовка препятствует набору скорости при увеличении оборотов двигателя, при этом может чувствоваться запах гари накладок.

Неполное включение не обеспечивает полного отделения крутящего момента. Переключение передач сопровождается шумом и затруднено.

О сильном износе накладок дисков сцепления говорит слишком большой ход педали.

Также о неисправности сцепления могут свидетельствовать плохое включение передач.

Самым фатальным будет появление свиста в момент нажатия педали, в этом случае, скорее всего замене подлежит вся корзина.

Обслуживание и ремонт сцепления

Очевидно, что сложность и соответственно стоимость восстановительных работ зависит от степени изношенности, а фактически своевременности установления проблемы, поэтому минимизировать затраты на ремонт сцепления порше можно регулярной диагностикой. Ее рекомендуется делать при прохождении каждого планового ТО. Кроме того через каждые 30 тысяч пробега следует менять жидкость гидравлического привода. Лучшим вариантом для этого будет посещение сервисного центра Porsche.