Система охлаждения Porsche, ремонт систем охлаждения порше в Москве

Ответьте на несколько вопросов и мы пришлем точный расчет стоимости для вашего автомобиля за 3 минуты

• Весь комплекс услуг в одном месте;
• От мойки, шиномонтажа и ТО до сложного агрегатного ремонта; 
• Быстро, без очередей и точно в срок.

Система охлаждения одна из наиболее важных для работы двигателей внутреннего сгорания. Температура в рабочей камере превышает 2000°C, некоторые узлы цилиндропоршневой группы разогреваются до 800°C, что приводит к чрезмерной текучести масла и повышенному износу деталей, поэтому принудительное охлаждение для двигателя является жизненно-необходимым. Существует два типа охлаждения: воздушное и жидкостное, так называемое водяное, поскольку на момент создания двигателей с таким охлаждением антифриза не существовало.

Двигатели с воздушным охлаждением сегодня уходят в прошлое, постепенно уступая позиции собратьям с водяным. В основном это связано с возрастающим распространением автомобилей с поперечным расположением мотора, при котором организовать эффективное воздушное охлаждение затруднительно. Но на спортивные модели и по настоящий момент устанавливаются охлаждаемые воздухом движки, недаром система охлаждения Porsche не изменяла своим предпочтениям до 1997 года, уступив место водяному только в пятом поколении легендарного Porsche 911 (996).

Поэтому сегодня можно встретить автомобили престижной марки как с традиционным воздушным, так и с водяным охлаждением.

Преимущества и недостатки воздушного охлаждения

Существует ряд легенд о недостатках двигателей с воздушным охлаждением, однако в основном они навеяны неудачным опытом советского автопрома представленным героем анекдотов «Запорожцем». На самом деле у двигателей с воздушным охлаждением больше преимуществ, чем у моторов с водяным.

Они проще конструктивно, что облегчает их ремонт и эксплуатацию.

Они надежнее, поскольку по статистике на поломки автомобиля по вине системы охлаждения приходится до 20% от общего количества.

«Воздушник» не подвержен перегревам, зато быстрее прогревается при холодном запуске.

Он компактнее и легче своего собрата с водяным охлаждением, если сравнивать двигатели с равным рабочим объемом.

Единственный непреодолимый недостаток – двигателя с воздушным охлаждением, у которого отсутствует охлаждающая рубашка из антифриза демпфирующая шумы рабочей камеры, он намного шумнее своего собрата. А охлаждающие ребра цилиндров и головок жестко передающие эти шумы наоборот их усиливают. Гамму завершают шумы вентилятора. Для любителей драйва этот недостаток добавляет «крутизны», а вот с точки зрения комфорта «воздушники» проигрывают.

Устранение неисправностей системы охлаждения

Вне зависимости от того какие проблемы испытывает ваш «немец», уходит ли антифриз из расширительного бачка Porsche Cayenne или перегревается мотор столь близкого сердцу «старичка» Porsche 964, ремонт системы охлаждения порше следует проводить только в специализированном центре. Профессионализм опытного персонала, специальное оборудование и оригинальные комплектующие – залог быстрого и качественного ремонта.