Рулевая тяга Porsche, ремонт рулевых тяг порше в Москве

Ответьте на несколько вопросов и мы пришлем точный расчет стоимости для вашего автомобиля за 3 минуты

• Весь комплекс услуг в одном месте;
• От мойки, шиномонтажа и ТО до сложного агрегатного ремонта; 
• Быстро, без очередей и точно в срок.

Рулевое управление одна из главных систем автомобиля, отвечающих не только за его маневренность, но и безопасность водителя и пассажиров, как, впрочем, и всех участников движения. Существуют различные типы рулевого управления, но каждый из них характеризуется наличием рулевых тяг, основным назначением которых считается предотвращение бокового скольжения колес во время поворота. Это достигается за счет поворота колес под разными углами. Внутреннее по отношению к радиусу поворота отклоняется на больший угол, а внешнее соответственно на меньший.

Конструктивно рулевая тяга Porsche мало чем отличается от аналогичных узлов автомобилей других марок, да и эксплуатируется в тех же условиях что и они, а, следовательно, страдает теми же проблемами, что и собратья. Наиболее уязвимым звеном рулевой тяги считаются шаровые шарниры наконечников рулевых тяг или просто наконечников, которые довольно быстро изнашиваются по причине плохих дорог, неаккуратного вождения или попадания грязи через изношенные пыльники.

Когда обращаться в автосервис

Предлогом обращения в сервисный центр может служить ряд причин прямым или косвенным образом, указывающих на износ элементов рулевой тяги. Так на возможную необходимость замены наконечников или другой проблемы с рулевыми тягами могут указывать:

непривычно тугое вращение руля;

появление посторонних стуков;

возникновение биений руля;

отклонение от направления на прямолинейных участках;

плохая синхронизация при повороте руля и колес;

появление люфтов.

Проявление уже одного из признаков должно поторопить владельца Porsche с визитом в автосервис, а если их присутствует несколько одновременно, следует это сделать незамедлительно.

Ремонт рулевой тяги

В большинстве случаев ремонт рулевой тяги порше, как и для автомобилей других марок, заключается в замене наконечников, причем правого и левого одновременно. В условиях российской эксплуатации в зависимости от того, как и по каким дорогам ездит автомобиль, их ресурс лежит в пределах 40 – 80 тысяч км пробега.

Диагностику и ремонт рулевых тяг следует проводить в специализированных сервисных центрах, где наличие диагностического и технологического оборудования, а также опытных специалистов позволят произвести обслуживание быстро и на высоком техническом уровне. Тем более что ремонт рулевой тяги требует обязательной последующей регулировки геометрии колес, качественно это можно сделать только на оборудовании автосервиса.