Лучшее техническое обслуживание и полный сервис Porsche 964, ремонт порше 964 в Москве

Ответьте на несколько вопросов и мы пришлем точный расчет стоимости для вашего автомобиля за 3 минуты

• Весь комплекс услуг в одном месте;
• От мойки, шиномонтажа и ТО до сложного агрегатного ремонта; 
• Быстро, без очередей и точно в срок.

Появлением на свет в 1989 году третьего поколения Porsche 911 компания отметила двадцатипятилетилетие модели. Модификация с внутризаводским названием Porsche 964 пришла на смену сразу двух поколений Porsche 911 Classic, увидевшего мир в 1964 году и еще пользующимся спросом к тому моменту и его второй генерации Porsche 930 выпуск которого был освоен десятью годами позже.

Сохраняя общие черты предшественников, Porsche 964 получил, тем не менее, абсолютно новый кузов, разработанный с учетом компьютерного моделирования, новейших технологий и современных требований безопасности, а добиться максимальной его обтекаемости позволила череда испытаний в аэродинамической трубе. Модельный ряд новой версии спорткара открыла полноприводная Carrera 4 с 250-сильным двигателем 3.6 литра, затем добавились заднеприводная Carrera 2, Turbo и Carrera RS. Модификации Turbo и Carrera RS производились только в кузове двухдверного купе, остальные могли выпускаться с кузовами купе, тарга, спидстер и кабриолет.

Четырехместный спорткар выпускался до 1994 года включительно, пока ему не пришлось уступить место на конвейере очередной генерации 911-й. За весь период производства с конвейера Порше сошло 63753 автомобиля.

Особенности покупки Porsche 964 на вторичном рынке

Легендарное немецкое качество и репутация автомобилей марки Porsche оправдывают неувядаемый спрос на вторичном рынке. Несмотря на то, что самому молодому представителю Porsche 964 уже далеко за двадцать, что для бюджетных авто считается «солидным возрастом», цена на эти автомобили держится на уровне $35 – 50 тысяч. Учитывая столь значительную стоимость, и чтобы возможный ремонт порше 964 не оказался причиной ее увеличения, при покупке Порше с пробегом следует с особенным вниманием отнестись к осмотру и проверке работоспособности автомобиля.

Наличие коррозии кузова, а он у автомобиля изготовлен из высококачественной стали с двойным анодированием, свидетельствует о том, что автомобиль побывал в серьезной аварии.

Двигатель должен работать ровно, наличие сбоев или троение может привести к вполне предсказуемым проблемам и дорогостоящему ремонту. Троить движок может и по причине свечей зажигания, требующих при эксплуатации в российских условиях замены каждые 20 тысяч км пробега, кстати, стоимость их замены обойдется примерно в 650 евро.

Механическая коробка передач может «порадовать» плохим включением или повышенной шумностью на второй передаче, которая испытывает самые большие нагрузки, именно ей достается максимальная работа при разгоне.

Ну и, конечно же, особое внимание следует уделить подвеске автомобиля, которая на наших дорогах выдерживает не более 50 тысяч км пробега.

Все эти обследования следует проводить в условиях специализированного сервисного центра Porsche в присутствии опытного специалиста, который поможет определить состояние автомобиля и стоимость возможных дополнительных вложений.