Мифы о частых поломках преселективной КПП с двойным сцеплением Porsche

Нет ничего удивительного в том, что появление в 2011 году в линейке автомобилей Porsche моделей с новым типом трансмиссии вызвало столько противоречивых мнений, начиная от признаний в любви к преселективной коробке передач с двойным сцеплением (PDK) до полного ее неприятия. При этом противники кричат во всю мощь переполненного ужасом голоса о постоянных «брыканиях», ударах и пинках PDK коробок, о непрерывных обращениях к дилерам, о заменах трансмиссий, и со страниц интернета, в частности многочисленных форумов в душу поршелюбов и поршеведов вкрадывается страх перед настоящим проклятием автомобилистов – PDK трансмиссией.

Так ли это на самом деле? Попробуем развеять мифы о частых поломках преселективной КПП с двойным сцеплением Porsche.

Миф №1. Сложное устройство

Да, в первом приближении PDK коробки представляют собой гибрид механики и автомата управляемый высокоинтеллектуальными «мозгами» электроники. Устройство усложняется наличием большого количества датчиков и исполнительных элементов, однако «сырой» коробку не назовешь, и опыт успешной многолетней эксплуатации является красноречивым тому примером. Кроме того, следует учитывать, что в новую коробку интегрировано ряд узлов и механизмов, обеспечивающих работу в полноприводных автомобилях (например, дифференциал переднего моста, «раздатка») – это, конечно же, усложняет коробку, чего нельзя сказать о трансмиссии в целом.

Миф №2. Некомфортная работа

В данном случае следует подходить к оценке с объективной стороны. Если жалобы различных водителей совпадают, тем более подтверждаются соответствующими ошибками в памяти электроники, а также тест-драйвами в присутствии представителя производителя, речь можно вести о неисправностях. Но если упомянутые подтверждения отсутствуют, то можно говорить, лишь о брюзжании и неприятии на личностном психологическом уровне. Тем более что преимущества коробки, объединившей в себе все плюсы механики и гидромеханического автомата, уже по достоинству оценено сотнями тысяч обладателей (и не только Porsche).

Миф №3. Низкая ремонтопригодность

Сложность конструкции коробки, конечно же, предполагает такой характер претензий, однако со стороны механики она показала себя с исключительно надежной стороны и большинство возможных проблем «подбрасывает» электроника. Тем не менее, многолетний опыт показывает, что PDK коробки вполне ремонтопригодны, единственное, что для успешного ремонта они требуют специального оборудования и инструмента, а также технической документации, поэтому ремонт допустим только в условиях сервисных центров Porsche.

В целом коробка зарекомендовала себя с надежной стороны и, по мнению специалистов, ей принадлежит будущее, однако и владельцам автомобилей с этим роботом не следует забывать, что регулярный уход – залог долгой жизни.